通信基盤で磨いた技術力を軸に、自動車・DX・AI・クラウド・GXへ多角展開するシステム企業
何を得られるか
通信で磨いた技術を自動車・DX・AI・クラウドへ——平均年齢30.7歳の若い組織が多領域に挑む。FY2025売上836億円・営業利益率14.4%で、次世代モビリティ事業（前期比+100.8%）とDX&ストック型ビジネス事業（同+24.7%）が高成長を牽引。
補足通信・モバイル技術の蓄積を軸に自動車・DX・AI・クラウド・GXへ多角展開するシステム企業。FY2025売上836億円・営業利益率14.4%で、次世代モビリティ事業（前期比+100.8%）とDX&ストック型ビジネス事業（同+24.7%）が高成長を牽引。平均年齢30.7歳・平均勤続6年の若い組織構成で、過去2年の賃金17%引き上げ実績と健康経営優良法人8年連続認定が特徴。
今の勢い
通信基盤で磨いた技術力を軸に、自動車・DX・AI・クラウド・GXへ多角展開するシステム企業。平均年齢30.7歳・平均勤続6年の若い組織構成で、過去2年の賃金17%引き上げ実績と健康経営優良法人8年連続認定が特徴。
補足FY2025売上836億円・営業利益率14.4%で、次世代モビリティ事業（前期比+100.8%）とDX&ストック型ビジネス事業（同+24.7%）が高成長を牽引。
向いている人
通信・モバイル技術の蓄積を軸に自動車・DX・AI・クラウド・GXへ多角展開するシステム企業。自動車SDV・EV対応という成長最前線の技術に携わりたい。
補足次世代モビリティ事業が前期比+100.8%という急成長を示しており、EV・SDV対応の車載システム開発で最先端の技術経験を積める環境がある。
概要
次世代モビリティ事業
主な職種: 車載SE・組込み・SDV開発エンジニア
自動車の電動化（EV）・自動運転化・SDV（ソフトウェア定義車両）化に対応した車載システム・コクピット系ソフトウェアの開発を担う。成長最前線のセグメントで、通信技術を自動車領域に転用した差別化が強み。
IT&DXサービス事業
主な職種: DXコンサル・AIエンジニア・クラウドSE
企業のデジタルトランスフォーメーション（DX）を推進するためのITコンサルティング・システム開発・AI活用支援・クラウド移行を担う。生成AIの活用支援も含め、顧客の競争力向上に貢献する。
DX&ストック型ビジネス事業
主な職種: SaaSエンジニア・PM・カスタマーサクセス
Canbus.・Cloudstepなどの自社開発SaaSクラウドサービスを育て、ストック型の継続収益を積み上げる。受託開発依存からの脱却を図るストラテジックな事業で、急成長中のセグメント。
ソリューションデザイン事業
通信キャリア・IT企業向けのシステム設計・開発・テストを担う。創業来の主力事業で培った通信技術の知見を活かし、ネットワーク系・モバイル系システムの高品質な開発を提供している。
フレームワークデザイン事業
組込みシステム・ファームウェア・基盤系ソフトウェアの設計・開発・品質保証を担う。デバイスの動作を直接制御するローレベルの技術から、フレームワーク設計まで幅広い基盤技術を提供している。
ビジネスソリューション事業
特定業種の業務課題に特化したシステム・ソリューションを開発・提供する。業種知識とITを組み合わせた高付加価値なサービスを担うセグメント。
次世代モビリティ事業が前期比+100.8%という急成長を示しており、EV・SDV対応の車載システム開発で最先端の技術経験を積める環境がある。
平均年齢30.7歳という業界でも際立って若い組織で、早期に裁量ある仕事を担い、自分のペースでキャリアを形成できる。
通信で磨いた技術を自動車・DX・AI・クラウドへ——平均年齢30.7歳の若い組織が多領域に挑む
通信・モバイル技術の蓄積を軸に自動車・DX・AI・クラウド・GXへ多角展開するシステム企業。FY2025売上836億円・営業利益率14.4%で、次世代モビリティ事業（前期比+100.8%）とDX&ストック型ビジネス事業（同+24.7%）が高成長を牽引。平均年齢30.7歳・平均勤続6年の若い組織構成で、過去2年の賃金17%引き上げ実績と健康経営優良法人8年連続認定が特徴。
通信・モバイル技術を基盤に6セグメントで多角展開し、受託開発収益と自社SaaS・クラウドサービスのストック収益を組み合わせて成長している。次世代モビリティ（自動車向け）とDX&ストック型事業が特に高い成長率で牽引
◼ この事業で働くと
どんな仕事か 通信キャリア・IT企業向けのシステム設計・開発・テストを担う。創業来の主力事業で培った通信技術の知見を活かし、ネットワーク系・モバイル系システムの高品質な開発を提供している。
誰を相手にするか 通信キャリアおよびIT企業。長期にわたる取引関係を通じた安定した顧客基盤を持つ
入社したら何をするか 通信・ネットワーク系システムの設計・開発・テスト・保守を担当する。通信業界の技術標準・プロトコルに関する専門知識を磨きながら、高品質なシステム構築の経験を積める。
◼ この事業で働くと
どんな仕事か 自動車の電動化（EV）・自動運転化・SDV（ソフトウェア定義車両）化に対応した車載システム・コクピット系ソフトウェアの開発を担う。成長最前線のセグメントで、通信技術を自動車領域に転用した差別化が強み。
誰を相手にするか 国内外の自動車メーカー・Tier1サプライヤー。EV・SDV対応で急拡大する技術需要に応える
入社したら何をするか 車載コクピットシステム・EV制御ソフト・SDV対応システムの設計・開発・検証を担当する。成長市場で最前線の技術に触れながら、自動車ソフトウェアの専門家として高い市場価値を積み上げられる。
◼ この事業で働くと
どんな仕事か 組込みシステム・ファームウェア・基盤系ソフトウェアの設計・開発・品質保証を担う。デバイスの動作を直接制御するローレベルの技術から、フレームワーク設計まで幅広い基盤技術を提供している。
誰を相手にするか 電機メーカー・通信機器メーカー・自動車部品メーカーなど組込みソフトウェア需要を持つ製造業
入社したら何をするか 組込み系ソフトウェアの設計・コーディング・テスト・ドキュメント作成を担当する。技術の深掘りを重視するエンジニアがハードウェアに近い技術を深く習得できる環境。
◼ この事業で働くと
どんな仕事か 企業のデジタルトランスフォーメーション（DX）を推進するためのITコンサルティング・システム開発・AI活用支援・クラウド移行を担う。生成AIの活用支援も含め、顧客の競争力向上に貢献する。
誰を相手にするか DX推進を進めたい国内企業の情報システム部門・事業部門。業種横断で多様な顧客を持つ
入社したら何をするか 顧客のDX戦略策定から実行支援まで、コンサルティング・システム開発・AI導入の各フェーズで活躍する。最新技術（生成AI・クラウド・データ分析）を実案件で活かせる環境。
◼ この事業で働くと
どんな仕事か 特定業種の業務課題に特化したシステム・ソリューションを開発・提供する。業種知識とITを組み合わせた高付加価値なサービスを担うセグメント。
誰を相手にするか 特定業種の企業・機関。業種固有の課題解決に特化したソリューションを提供
入社したら何をするか 担当業種の業務知識を深めながら、業種特化型システムの開発・導入・保守を担当する。特定領域の専門家として高い市場価値を築けるキャリアパス。
◼ この事業で働くと
どんな仕事か Canbus.・Cloudstepなどの自社開発SaaSクラウドサービスを育て、ストック型の継続収益を積み上げる。受託開発依存からの脱却を図るストラテジックな事業で、急成長中のセグメント。
誰を相手にするか DXを推進したい企業・組織。月額・年額のサブスクリプション契約で継続的なサービスを提供
入社したら何をするか 自社SaaSプロダクトの企画・開発・改善・顧客展開を担当する。受託開発とは異なり、プロダクトの長期的な価値向上に責任を持つプロダクト思考の仕事ができる。カスタマーサクセスとして顧客の活用を支援するポジションもある。
| 次世代モビリティ事業 | IT&DXサービス事業 | DX&ストック型ビジネス事業 | |
|---|---|---|---|
| 仕事のタイプ | 車載ソフト・SDV・EV対応システム開発 | DXコンサル・AI・クラウド導入支援 | 自社SaaSプロダクト開発・拡大 |
| 成長率 | 急成長（前期比+100.8%） | 高成長（DX・AI需要拡大） | 高成長（前期比+24.7%） |
| 組織フェーズ | 急拡大中 | 拡大中 | 拡大中（プロダクト育成） |
| 採用の勢い | 高（最優先投資領域） | 高（AI・クラウド人材需要旺盛） | 高（プロダクト開発人材） |
| 特に多い職種 | 車載SE・組込み・SDV開発エンジニア | DXコンサル・AIエンジニア・クラウドSE | SaaSエンジニア・PM・カスタマーサクセス |
通信キャリア・IT企業（ソリューションデザイン事業）、自動車メーカー・Tier1サプライヤー（次世代モビリティ事業）、DX推進を進める国内企業（IT&DXサービス事業）、自社SaaSを利用する企業（DX&ストック型ビジネス事業）が主要顧客層。通信業界から出発し、自動車・製造・金融・公共など多様な業種に顧客基盤を拡大している。
公開事例なし。有価証券報告書によると、通信キャリア向けシステム開発が創業来の基盤顧客であり、自動車向けシステム開発（次世代モビリティ事業）が急成長中。Canbus.・Cloudstep等の自社SaaSはDXを推進したい国内企業に展開している。
この顧客層と働くことで得られるもの
自動車（SDV・EV）領域では市場成長最前線の技術を習得でき、車載ソフトウェアエンジニアとして高い市場価値を築ける。DX・AI支援領域では最新技術（生成AI・クラウド）を顧客の実課題に適用する実践的な経験が積める。SaaS領域ではプロダクト思考を持つエンジニア・PMとして自社プロダクトの成長に直接関与できる。6つのセグメントにわたる多様な技術領域から希望の専門性を選べる点が特徴。
公開資料に明確な戦略開示なし
売上836億円・営業利益率14.4%。次世代モビリティ+100.8%・DX&ストック+24.7%の高成長牽引
通信基盤を軸に6セグメントで展開し、次世代モビリティとDX&ストック型事業が高成長で全体を牽引
情報サービス業として高水準の営業利益率を維持。成長投資と収益性のバランスを確保
EV・SDV対応の急需要を受け、次世代モビリティ事業が前期比倍増の急成長を記録
若い組織構成と成長フェーズの企業として、意欲的な若手・中途人材が積極的にキャリアを積んでいる組織文化を示す
平均年齢30.7歳は業界でも若い組織構成。スピード感があり、若手が早期に責任ある仕事を担えるカルチャーの表れ
有報記載の平均勤続年数6.0年・平均年齢30.7歳（単体、2025年3月期）は情報サービス業界の中でも際立って若い組織構成を示している。成長フェーズの企業として流動性があり、若手・中途人材が積極的に活躍できる環境と考えられる。
EV・SDV市場の拡大を受け、自動車向けシステム開発人材の採用需要が急拡大している
次世代モビリティ事業（前期比+100.8%）・DX&ストック型ビジネス事業（同+24.7%）という高成長セグメントが組織の拡大を牽引している。成長中のセグメントへの人材需要は継続的に高く、特に自動車・DX・SaaS領域の専門人材に早期活躍の機会が生まれている。
健康経営への継続的な投資が従業員の働きやすさと長期的な組織力向上につながっている
有報からは女性管理職比率など詳細な多様性数値は確認できなかった。一方で健康経営優良法人認定8年連続（2025年3月）・有給休暇取得率81.6%・ストレスチェック受診率96.0%という指標が、働きやすい環境への継続的な取り組みを示している。
有価証券報告書記載の全従業員平均であり、職種・等級・年齢別の分布は開示されていません
賃金大幅引き上げ（過去2年+17%、今後3年+23%計画）と資格取得支援による即戦力人材の確保・育成を軸に、次世代モビリティとDX&ストック型事業の急成長を支える組織能力を強化している
新卒にとって: 平均年齢30.7歳の若い組織で早期に裁量ある仕事を担える環境がある。自動車SDV・DX・SaaSの成長領域から希望の専門性を選択できる 中途にとって: 賃金引き上げ計画により市場水準に近づく処遇での採用が期待できる。即戦力需要が高い次世代モビリティ・DX・SaaS領域で早期活躍のチャンスがある
「平均年齢30.7歳の若い組織で、自動車SDV・DX・SaaSという3つの成長市場に同時に挑むシステム企業」
車載ソフトウェアエンジニア・SDV開発エンジニアの場合
自動車の電動化（EV）・自動運転化・SDV対応に向けた車載システム・コクピット系ソフトウェアの開発・検証を担う。前期比100.8%増の急成長セグメントで、通信技術を自動車領域に応用する最前線の仕事。
自動車メーカー・Tier1サプライヤーの開発チームと協働し、自動車開発特有の品質基準に対応しながらシステムを構築する
DXコンサルタント・AIエンジニア・クラウドSEの場合
企業のDX推進・AI活用・クラウド移行を支援する。生成AIの業務組み込みや業務自動化など最新技術を顧客の実課題に適用する仕事で、技術と業務改善の両面を追求する。
顧客の事業部門・情報システム部門と協働し、DX戦略の立案から実装・定着支援まで担当する
SaaSプロダクトエンジニア・PMの場合
Canbus.・Cloudstepなどの自社SaaSプロダクトの開発・機能拡充・顧客展開を担う。受託開発とは異なるプロダクト思考で、ユーザー価値の向上を継続的に追求する仕事。
社内のビジネス開発・マーケティング・カスタマーサクセスチームと連携してプロダクトを成長させる
キャリアの成長
次世代モビリティ（前期比+100.8%）・DX&ストック型ビジネス（同+24.7%）という高成長セグメントで、市場から評価される専門性を早期に積める環境がある。資格取得支援（2025年度1,145件）も含め、専門性の強化に向けた組織的なサポートが整っている。
次世代モビリティ事業前期比+100.8%、DX&ストック型ビジネス事業同+24.7%（有報・事業説明資料）。資格取得支援2025年度1,145件
新卒にとっては：希望する専門領域（自動車・DX・SaaS）への配属可能性を採用選考で確認するとよい。
中途にとっては：保有スキルに応じた最適な配属先について選考で具体的に確認することを推奨する。
暮らしとの両立
過去2年で賃金17%引き上げ（今後3年でさらに23%引き上げ計画）は処遇改善の本気度を示している。現時点の平均年収473.7万円は業界平均をやや下回るが、引き上げにより水準が向上する見込み。健康経営優良法人8年連続認定・有給休暇取得率81.6%・ストレスチェック受診率96.0%という指標が働きやすさへの継続投資を示す。
平均年収473.7万円（有報・単体）、賃金引き上げ計画（有報）、健康経営優良法人8年連続認定、有給休暇取得率81.6%
新卒にとっては：賃上げの実施スケジュールと職種別の初年度年収を採用選考で確認するとよい。
中途にとっては：即戦力人材を重視した中途採用では、スキルに応じた処遇設定が期待できる。希望年収を積極的に確認しよう。
やりがい・貢献
SDV・EV化という自動車産業の歴史的転換点で、車載ソフトウェアの進化を担う仕事は社会インフラの根幹を支える意義がある。企業のDX支援や自社SaaSによる業務変革支援も、日本の産業競争力強化に直接貢献する仕事として意義が大きい。
次世代モビリティ事業がEV・SDV対応の市場成長を背景に前期比+100.8%（有報・事業説明資料）
自動車SDV・EV対応という成長最前線の技術に携わりたい
次世代モビリティ事業が前期比+100.8%という急成長を示しており、EV・SDV対応の車載システム開発で最先端の技術経験を積める環境がある。
若い組織でスピード感を持ってキャリアを積みたい
平均年齢30.7歳という業界でも際立って若い組織で、早期に裁量ある仕事を担い、自分のペースでキャリアを形成できる。
SI企業でも自社プロダクト（SaaS）の開発に関わりたい
DX&ストック型ビジネス事業でCanbus.・Cloudstep等の自社SaaSを育てるプロダクト志向の仕事に携われる環境がある。
最新の技術（生成AI・クラウド・SDV）を実案件で活かしたい
DXサービス事業での生成AI活用支援・次世代モビリティでのSDV開発など、最新技術を顧客の実課題に適用する実践的な環境がある。
現時点の平均年収は業界平均をやや下回る
平均年収473.7万円（有報・単体）は情報サービス業の業界平均をやや下回る水準。賃金引き上げ計画が進行中だが、現時点での年収水準と引き上げのタイムラインは確認が必要
賃金引き上げの実施スケジュール・職種別の年収レンジ・昇給の仕組みを採用選考で具体的に確認することを推奨する
6セグメントにわたる配属先の多様性
6つのセグメントにわたる多様な事業領域があり、配属先によって仕事内容・技術スタック・将来性が大きく異なる。希望する専門領域（自動車・DX・SaaS）への配属が保証されるかどうかを事前に確認する必要がある
希望領域への配属意向の伝え方・配属プロセスの透明性・ローテーションの有無を選考時に確認するとよい
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